Обезвъздушаване, прелива казанчето.

[lordliness]

Естествено че работи под налягане. Престани да заблуждаваш хората

[BO]

Ами хващам се за цифрите защото започнахме разговорът с изречението дали системата на алфа 156 работи под налягане. После почнаха да се търсят доводи в това че на някой коли било друго (аз това никога не съм го оспорвал). Даже до Марс ходихме. И тия температури 110 - 115 за които си говорим се мерят от датчика на антифриза, който е на термостата където постъпва течност току що загрята от двигателя. После тя отива в радиаторът на чийто изход температурата е доста по-ниска. Такава е и в областта на помпата и в разширителният съд. И пак казвам ако там ги имаме 110 - 115 градуса водата ще избие през капачката. Някой ще добави сега пак че това било неизправна охладителна система. Да, ако ти блокира помпата или запушиш маркуч, можеш да развиеш такова налягане че нещо да се пръсне. Ама не това е замисъла на конструктора.

По твоята логика ще ти задам следния въпрос:
На БМВ, което работи на 110 градуса стандартно, казанчето, водната помпа и всички в кръга, изключвайки радиатора отпред, антифриза е с тази температура, поради простата причина, че все още при тази температура не се върти охлаждането през радиатора отпред.
И конкретно въпросът в случая - защо не започва да "пуши" според теб, като дори и антифриза в казанчето е с температура от 110 градуса?

[lordliness]

Ако имаше логика нямаше да има нужда ние да пишем

[Alexanderbb]

Ако имаше логика нямаше да има нужда ние да пишем

Да, определено не виждам логиката да говорим за конкретно охлаждане на 156 ца с примери от BMW.

[BO]

Да, определено не виждам логиката да говорим за конкретно охлаждане на 156 ца с примери от BMW.

Защо така нетактично не ми отговори, а цитиращ колегата, като по този начин сам се иронизираш, без дори да схванеш коментара?
Пак да те питам - в случая няма никаква разлика между това дали е БМВ или Алфа. Идеята на охлаждането е една и съща. Разликата е само в поддържаната работна температура. За това дали ще е БМВ, Опел или Алфа все тая.
Та кажи, защо не се виждат пушеци, каквито трябва да има според теб?

[Alexanderbb]

Защо така нетактично не ми отговори, а цитиращ колегата, като по този начин сам се иронизираш, без дори да схванеш коментара?
Пак да те питам - в случая няма никаква разлика между това дали е БМВ или Алфа. Идеята на охлаждането е една и съща. Разликата е само в поддържаната работна температура. За това дали ще е БМВ, Опел или Алфа все тая.
Та кажи, защо не се виждат пушеци, каквито трябва да има според теб?

Ами честно казано на последната капачка на BMW която видях, пишеше че отваря на 2 бара

[lordliness]

Ами честно казано на последната капачка на BMW която видях, пишеше че отваря на 2 бара

Ахаа< значи има налягане все пак< призна си най после

[Alexanderbb]

Ахаа< значи има налягане все пак< призна си най после

Не, казвам че инженерите от BMW са смятали термодинамично техният двигател да работи при по-високи температури на охлаждащата течност. Което води до по-голямо температурно разширение на охлаждащият флуид и съответно по-голямо свиване на въздуха в свободният обем в разширителният съд. И това не е система под налягане защото ако махнеш капачката, охлаждащият флуид ще се уравновеси на друго по-високо ниво.

[lordliness]

Дори не разбираш какво пишеш сигурно. Никой не кара без капачка.
Можеш ли да ни прочетеш и разтълкуваш това като си много знаещ - 0,1.10 на степен 5 - 0,15.10 на степен 5 Ра и да кажеш за какво е?

[Verm1n]

Малко ъпдейт.
Смених реостата на перката, първа и втора степен работят, държи нормални градуси, дори в най-големите жеги не загряваше повече от колкото трябва.Та спирам да го мисля това, блогодаря на всички за съветите и се извинявам, че малко късно давам информация.